吊车出租吊装设备架本身高16ｍ,重130ｔ,加上盾构机后近430ｔ,水平位移速度控制为5ｍ/ｈ,移位时专人负责控制轨道梁与各支撑间的变化,保证安全。整体提升过程中必须严格控制盾构机和提升架的稳定性。4个液压千斤顶同步差和钢缆绳行程差容易造成盾构机倾斜。
在吊装过程中技术人员须严密监测每一个环节,当盾构机吊离地面10ｃｍ时,技术人员对盾构机的平衡性及相关部件的安全状况进行彻底检查,保证4个主吊钢缆绳万无一失后才能继续往上吊,盾构机以5ｍ/ｈ的速度向上移动,于8月22日上午吊出地面。
相对于盾构机地下过站,因为降低了车站负二层的层高,大大节约了车站维护主体结构、装修和机电安装中不必要的费用;而相对盾构机拆装过站又节约了工序和工期。盾构机整体(转场)过站有相当大的应用前景。
整体广州吊装运输共用了12ｄ,期间关键控制时间为提升架的安装拆卸,而提升和下井各用2ｄ,从到达井到始发井700ｍ路程
吊装完成后经复核盾构机尺寸没有变形,圆满完成了盾构机转场过站任务。 本文网址：http://www.wzbj.cc/show.asp?id=360